2007年12月14日，江苏省交通厅组织有关专家在南京召开会议，对沪宁高速公路镇江段扩建工程建设指挥部和中国科学院武汉岩土力学研究所共同承担完成的《高速公路典型路段路基拓宽变形控制关键技术研究》项目进行了验收。验收委员会听取了课题组的工作总结、研究报告、查新报告和用户报告，经认真讨论，一致同意该研究项目通过验收。
该项目在获取充足物理力学试验资料的基础上，利用离心模型试验对典型高填方路段的拼接施工过程和运营过程中的路堤变形性状进行模拟，结合数值计算，科学论证了综合利用“提高压实度、改良土性和铺设土工格栅”等拼接措施对减小新老路堤差异沉降的作用效果，为合理选择新老路堤拼接方案提供了可靠依据。
该项目综合考虑新老路基土固结程度与工程特性差异以及桩土相互作用等因素，以数值模拟计算为手段，对软基段桩处理方案进行了论证与优化，现场监测结果表明路基沉降满足变形控制要求。研究成果对节省工程造价与缩短路基施工工期发挥了重要作用。
该项目综合路基土与新老路堤填料试验、现场监测、路面裂缝调查与预防措施研究等成果，优化了路堤填筑与变形控制指标，形成了较系统的高速公路拓宽路堤变形协调控制方法，有效指导了路基与路堤施工，能有效预测和控制工后沉降，对提高公路运营质量与减少路面维护费用有重要应用价值。
综上所述，该项目取得了多方面的创新性成果，在沪宁高速公路镇江段扩建工程中得到成功应用，并取得了良好的经济和社会效益，为我国正在开展的高速公路拓宽建设积累了相关经验，具有很好的推广应用价值，并为完善高速公路路基拓宽工程设计理论与规范制定提供了有价值的参考。
验收委员会建议：继续跟踪监测，为高速公路拓宽建设工程积累更多数据和经验。
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