一、1～8月全省交通主要经济指标情况

　　（一）运输生产完成情况
　　1～8月份，全省累计完成公路旅客运输11.51亿人次、806.4亿人公里，同比增长11.4%和14.3%；完成公路货物运输5.45亿吨、354.5亿吨公里，同比增长17.4%和19.9%；完成水路货物运输1.92亿吨、1431.9亿吨公里，同比增长5.1%和12.1%。全省规模以上港口完成货物吞吐量5.28亿吨，同比增长26.3%；完成外贸货物吞吐量1.03亿吨，同比增长15.0%；完成集装箱运输377.6万标准箱，同比增长47.9%。其中，连云港港累计完成114.1万标箱，同比增长43.5%；苏州港累计完成116.2万标箱，同比增长63.2%。

　　（二）基础设施建设投资完成情况
　　1～8月份，全省公路水路交通基础设施建设累计完成投资305.22亿元，占年度投资目标389.7亿元的78.3%，同比增长1.8%。其中，公路建设完成投资225.09亿元，为年度目标计划的80.7%，同比下降2.5%；水运建设完成投资80.14亿元，为年度目标计划的72.3%，同比增长23.3%。在公路建设中，高速公路及通道项目完成投资65.23亿元，为年度目标计划的63.8%，同比下降38.2%；国省干线公路项目完成投资84.25亿元，为年度目标计划的86.7%，同比增长57.5%；地方干线公路项目完成投资20.57亿元，为年度目标计划的55.3%，同比下降6.2%；地方公路一般项目完成投资6.66亿元，为年度目标计划的93.6%，同比下降6.3%；农村公路项目完成投资44.56亿元，为年度目标计划的89.1%，同比增长5.4%；站埠项目完成投资3.81亿元，为年度目标计划的76.2%，同比下降5.2%。在水运建设中，内河航道建设完成投资17.40亿元，为年度目标计划的56.5%，同比增长30.8%；港口建设完成投资62.74亿元，为年度目标计划的78.4%，同比增长21.6%。

　　（三）在建重点工程进展情况
　　1、公路建设。沿江高速南京至常州段，完成投资109068万元，为年度目标计划的90.9%。完成全部沥青下面层、中面层及63%的沥青上面层施工，完成房建主体工程，开展三大系统室内外设备安装调试。扬溧高速镇江至溧阳段，完成投资76901万元，为年度目标计划的90.5%。完成全部沥青下面层、中面层及75%的沥青上面层施工,完成房建主体工程，开展三大系统室内外设备安装调试。沪苏浙高速公路江苏段，完成投资68557万元，为年度目标计划的74.5%。路基桥涵工程基本结束；完成全部路面底基层及90%的基层，完成95%的沥青下面层及66%的沥青中面层。宁杭高速公路南京至溧水段，完成投资42177万元，为年度目标计划的64.9%。南京段完成除预压路段外的路基土石方；完成桥梁下部结构，完成98%的上部预制砼及50%的上部现浇砼；完成97%的路面底基层及36%的线外工程基层。镇江段：完成95%的路面底基层及40%的线外工程基层。苏通大桥，完成投资109569万元，为年度目标计划的78.3%，自开工至今已累计完成投资71.73亿元，占修正概算79.46亿元的90.3%。
　　2、航道建设。泗阳三线船闸，完成投资5554万元，为年度目标计划的55.5%。船闸上下闸首已完成，闸室已部分完成。刘老涧三线船闸，完成投资4667万元，为年度目标计划的58.3%。上下闸首已完成，闸室、房建已部分完成。京杭运河常州市区改线段，完成投资57583万元，为年度目标计划的71.9%。11座桥梁已基本完成，正开展航道的土方开挖。京杭运河徐扬段续建二期工程，完成投资7939万元，为年度目标计划的33.1%。正开展房屋拆迁、土方开挖和护岸工程。苏南运河四改三工程，完成投资5690万元，为年度目标计划的19.0%。镇江丹阳陵口段、苏州沧浪新城段、吴江段已开工建设，正开展土方开挖和护岸工程。
　　3、港口建设。镇江大港三期工程，完成投资22131万元，为年度目标计划的110.6%。7万吨级散货泊位和2个5000吨级江轮装船泊位投入使用，集装箱级多用途泊位水工完成。苏州港太仓港区二期工程，完成投资49426万元，为年度目标计划的107.5%。5号、6号泊位已完工并对外开放，7号、8号泊位桩基工程、上部结构全部完成。南京龙潭港区二期通用泊位工程，完成投资15839万元，为年度目标计划的175.9%。码头水工工程、地基加固工程、防汛墙及泵站工程已通过交工验收，房建主体工程已完成。南京龙潭港区三期散货泊位工程，完成投资31614万元，为年度目标计划的166.4%。码头水工工程、地基加固工程、防汛墙及泵站工程已通过交工验收，综合楼主体已封顶。连云港庙岭三期突堤工程，完成投资29929万元，为年度目标计划的49.9%。已建成1个2万吨级和1个10万吨级集装箱泊位的水工主体，2个7万吨级集装箱泊位正开展打桩和吹填施工。连云港15万吨级深水航道扩建工程，完成投资24577万元，为年度目标计划的49.2%。围堰工程已完工，正开展疏浚土方工作，疏浚水深已达到-14.5米。

　　二、江苏与全国五种运输方式发展状况简析

　　（一）部分国家综合运输状况比较
　　1995年以来，欧美发达国家的公路和沿海远洋货物运输增长强劲，内河货物运输相对平稳，铁路货物运输略有下降。在各种运输方式中，道路货物运输在运输总量中所占的比重不断增加，而铁路、内河和管道货物运输这三种运输方式在运输总量中所占的比重均持续下降。
　　从我国2006年五种运输方式货物周转量的分担比例情况看，水路分担的最多（62.38%），其后分别是：铁路（24.68%）、公路（10.97%）、管道（1.87%）和航空（0.11%）。

　　1、水路货物运输。2006年我国水路货物周转量在五种运输方式中所占的比重高达62.38%，约是美国（13.02%）或德国（12.71%）的五倍。即使是作为岛国的日本（38.44%）和英国（22.64%）对水路货物运输的依赖程度也远小于我国。这一数据表明我国十分倚重水路货物运输。
　　2、公路货物运输。英国（62.39%）、德国（61.48%）和日本（57.50%）这三个国家的公路货物周转量在五种运输方式中所占的比重均在60%左右，公路货物运输占据主导地位。美国（30.29%）的公路运输与其铁路运输周转量（34.75%）基本相当。中国公路货物周转量在五种运输方式中所占的比重仅为10.97%。
　　3、铁路货物运输。美国铁路货物周转量在五种运输方式中所占的比重为34.75%，中国是24.68%，德国、英国和日本分别是17.45%、8.17%和3.86%。
　　4、航空和管道。美国的管道货物运输周转量在五种运输方式中占有21.61%的份额，远超过其它国家3%左右的水平。德国的航空货物运输周转量在五种运输方式中占有5.06%的份额，其它国家航空货物运输周转量所占的份额大都不到1%。

　　资料来源：交通部综合规划司2007年出版的《世界主要国家交通统计资料》

　　在旅客运输方面，各国的诸种运输方式所承担的旅客运输周转量的绝对值都在增长。同时，铁路和公路旅客运输在综合运输方式中所占的比重则在缓慢下降，所占份额增长最多最快的是航空运输。
　　1、航空旅客运输。英美两国的航空旅客运输十分发达，2004年美国航空旅客周转量（8960亿人公里）是同年铁路旅客周转量（89亿人公里）的100倍。2005年英国航空旅客周转量（2870亿人公里）是同年铁路旅客周转量（630亿人公里）的4.56倍。我国航空旅客运输发展很快，2006年航空旅客周转量已达到铁路的35.8%、公路的23.4%。
　　2、铁路、公路旅客运输。各国的公路旅客运输都占有主导地位，英国的公路旅客周转量是铁路的11.7倍。而中国和日本由于人多地少的国情，两国的铁路旅客运输都较为发达，分别占本国公路旅客周转量的65.36%和40.63%。
　　通过以上分析，得到的初步结论是：在旅客运输方面，我国根据人口密度大的国情，目前仍以公路和铁路运输为主要的运输方式。同时，航空运输正得到快速发展，假以时日，公路、铁路和航空旅客运输很可能在总量规模上更加接近，从而形成真正的鼎足之势。在货物运输中，我国受出口经济极大发展的影响，沿海远洋货运十分发达。而其它四种货运方式，尤其是公路货运仍急待加速发展。

（二）江苏与全国的比较

　　1、旅客运输。江苏与全国的情况一样，旅客运输均以公路和铁路为主。
　　从构成情况看，全国公路、铁路、航空和水运旅客周转量占总量的比重分别为52.77%、34.49%、12.35%和0.39%，江苏公路、铁路、航空和水运旅客周转量占总量的比重分别为77.74%、19.60%、2.65%和0.01%。江苏公路旅客周转量占总量的比重比全国平均水平高24.97个百分点。江苏铁路旅客周转量占总量的比重比全国平均水平小14.89个百分点，江苏航空旅客周转量占总量的比重比全国平均水平小9.70个百分点。
　　从增速情况看，2006年全国航空旅客周转量的增速为15.93%,铁路为9.24%,公路为9.03%，水运为8.57%。江苏的情况是，航空旅客周转量的增速为27.42%,铁路为9.19%,公路为12.08%，水运为－9.09%。在各种运输方式中，航空旅客周转量的增速是最快的，全国为15.93%，江苏为27.42%。江苏公路旅客周转量的增速高于铁路的增速2.89个百分点，而全国公路旅客周转量的增速则小于铁路的增速0.21个百分点；江苏水运旅客周转量呈负增长，而全国水运旅客周转量的增速仍有8.57%。

　　2、货物运输。江苏与全国情况一样，货物运输以水运、铁路和公路为主。
　　从构成情况看，全国水运、铁路、公路、管道和航空货物周转量占总量的比重分别为62.38%、24.68%、10.97%、1.87%和0.11%，江苏水运、铁路、公路、管道和航空货物周转量占总量的比重分别为69.01%、13.64%、14.87%、2.46%和0.02%。江苏水运、公路货物周转量占总量的比重比全国平均水平分别高6.63个百分点和3.9个百分点。江苏铁路货物周转量占总量的比重比全国平均水平小11.04个百分点。
　　从增速情况看，2006年全国航空货物周转量的增速为19.49%,铁路为5.93%,公路为12.21%，水运为11.70%，管道为52.96%。江苏的情况是，航空货物周转量的增速为10.34%,铁路为3.58%,公路为18.10%，水运为22.27%，管道为26.27%。在各种运输方式中，管道货物周转量的增速是最快的，全国为52.96%，江苏为26.27%。江苏公路货物周转量的增速高于全国平均增速5.89个百分点，水路货物周转量的增速高于全国平均增速10.57个百分点，航空货物周转量的增速小于全国平均增速9.15个百分点，铁路货物周转量的增速小于全国平均增速2.35个百分点。
　　通过以上分析，得到的初步结论是：在旅客运输方面，江苏与全国的情况相似，以公路和铁路运输为主导，其中公路运输尤占优势。同时，江苏倚重公路旅客运输的程度更高于全国平均水平。在货物运输中，全国的排序是水运、铁路、公路、管道和民航，江苏的排序是水运、公路、铁路、管道和民航。

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